Как да свържете еднофазен двигател

Най-често към нашите къщи, парцели, гаражи е свързана еднофазна 220 V мрежа, Следователно оборудването и всички домашни продукти ги карат да работят от този източник на енергия.В тази статия ще разгледаме как правилно да свържете еднофазен двигател.

Асинхронен или колектор: как да различим

Като цяло можете да различите типа на двигателя от табелата с табела - табелка - на коятоданните му са изписании тип.Но това е само ако не е ремонтирано.Наистина под корпуса може да се намира всичко.Така че, ако не сте сигурни, по-добре сами да определите типа.

Ето как изглежда новият еднофазен кондензаторен двигател

Как са подредени колекторните двигатели

Асинхронните и колекторните двигатели могат да бъдат разграничени поструктура.В колектора трябва да има четки.Те са разположени близо до колектора.Друг задължителен атрибут на двигател от този тип е наличието на меден барабан, разделен на секции.

Такива двигатели се предлагат само еднофазни, често се инсталират в домакински уреди, тъй като ви позволяват да получите голям брой обороти настарт и след овърклок.Удобни са и с това, че лесно ви позволяват да промените посоката на въртене - трябва само да промените полярността.Освен това е лесно да се организира промяна в скоростта на въртене - чрез промяна на амплитудата на захранващото напрежение или ъгъла на неговото прекъсване.Поради това подобни двигатели се използват в повечето домакински и строителни съоръжения.

Структурата на колекторния двигател

Недостатъците на колекторните двигатели са високите нива на шум при високи скорости.Помнете бормашината, мелницата, прахосмукачката, пералнята и др .. Шумът по време на работата им е приличен.При ниски обороти моторите на колектора не са толкова шумни (пералня), но не всички инструменти работят в този режим.

Вторият неприятен момент - наличието на четки и постоянно триене води до необходимостта от редовна поддръжка.Ако колекторът за ток не е почистен, замърсяването с графит (от изтриване на четки) може да доведе до свързване на съседни участъци в барабана, моторът просто ще спре да работи.

Асинхронен

Асинхронен двигател има статор и ротор, той може да бъде едно или трифазен.В тази статия разглеждаме връзката на еднофазни двигатели, защото ще говорим само за тях.

Индукционните двигатели се отличават с ниско ниво на шум по време на работа, поради което те се инсталират в оборудване, чийто шум при работа е критичен.Това са климатици, сплит системи, хладилници.

Структурата на индукционен двигател

Има два типа еднофазни асинхронни двигатели -бифиларен (със стартово навиване) и кондензатор.Цялата разлика се състои във факта, че при двуфазни еднофазни двигатели стартовата намотка работи само докато двигателят не се ускори.След това той се изключва от специално устройство - центробежен превключвател или реле за пускане (в хладилници).Това е необходимо, тъй като след ускорението той само намалява ефективността.

При еднофазни кондензаторни двигатели намотката на кондензатора работи непрекъснато.Две намотки - основна и спомагателна - се изместват една спрямо друга с 90 °.Поради това можете да промените посоката на въртене.Кондензаторът на такива двигатели обикновено е прикрепен към тялото и по този знак е лесно да се идентифицира.

Възможно е по-точно да определите бифиларния или кондензаторния двигател пред вас, като измерите съпротивлението на намотките.Ако съпротивлението на спомагателната намотка е два пъти по-голямо (разликата може да бъде още по-значима), най-вероятно става въпрос за бифиларен двигател и тази помощна намотка се стартира, което означава, че във веригата трябва да има прекъсвач или стартово реле.В кондензаторните двигатели и двете намотки са постоянно работещи и свързването на еднофазен двигател е възможно чрез конвенционален бутон, превключвател за превключване, автоматична машина.

Схеми за свързване на еднофазни асинхронни двигатели

Със стартова намотка

За да свържете двигател със стартова намотка, трябва бутон, който има единот контактите след включване се отваря.Тези отварящи се контакти трябва да бъдат свързани към стартовата намотка.Най-магазините имат такъв бутон - това е PNVS.Средният й контакт се затваря за времето на задържането, а двата крайни остават затворени.

Външен вид на бутона PNVS и състояние на контактите след освобождаване на бутона „старт“

Първо, използвайки измервания, определяме коя намотка работи, коя е началната намотка.Обикновено изходът от мотора има три или четири проводника.

Помислете за трижилната опция.В този случай двете намотки вече са комбинирани, тоест една от проводниците е обща.Взимаме тестер, измерваме съпротивлението между трите двойки.Работният има най-малкото съпротивление, средната стойност е началната намотка, а най-голямата е общата мощност (измерва се съпротивлението на две намотки, свързани последователно).

Ако има четири заключения, те се обаждат по двойки.Намерете две двойки.Тази, в която съпротивлението е по-малко работещо, в което повече - стартиране.След това свързваме една жица от стартовите и работните намотки, показваме общата жица.Общо има три проводника (както в първата версия):

  • един от работната намотка - работникът;
  • със стартово навиване;
  • общ.

С тези три проводника работим допълнително - използваме за свързване на еднофазен двигател.

С всички тези

    • Свързване на еднофазен двигател със стартово навиване чрез бутона PNVS

    ) свързване на еднофазен двигател

Свързваме всички три проводника към бутона.Освен това има три контакта. Необходимо пускане на тел „поставяме по средатаконтакт(който се затваря само по време на стартиране),другите два - до крайност s (произволен). Свързваме захранващия кабел (от 220 V) към крайните входни контакти на PNVS, свързваме средния контакт с джъмпер с работещ ( забележка! Не с общия ).Това е цялата схема за включване на еднофазен двигател със стартираща намотка (бифиларен) чрез бутон.

Кондензатор

Когато свързвате еднофазен двигател на кондензатора, има опции: има три схеми на свързване и всички с кондензатори.Без тях моторът бръмчи, но не се стартира (ако го свържете по описаната по-горе схема).

Схеми за свързване на еднофазен кондензаторен двигател

Първата верига - с кондензатор в захранващата верига на стартовата намотка - започва добре, но по време на работа изходната мощност е далеч от номиналната, номного по-ниска.Свързващата верига с кондензатор в съединителната верига на работната намотка дава обратен ефект: не много добра производителност при стартиране, но добра производителност.Съответно първата верига се използва в устройства с бетонобъркачки с тежък старт ( , например, 84) и с работещ кондензатор - ако е необходимо добро изпълнение.

Верига с два кондензатора

Има трета опция за свързване на еднофазен двигател (асинхронен) - за инсталиране на двата кондензатора.Оказва се кръстоска между описаните по-горе опции.Тази схема се прилага най-често.Тя е на фигурата по-горе в средата или на снимката по-долу по-подробно.При организиране на тази схема същоимате нужда от бутон като PNVS, който ще свърже кондензатора не само в началния момент, докато моторът „ускори“.Тогава две намотки ще останат свързани, като спомагателната намотка през кондензатора.

Свързване на еднофазен двигател: верига с два кондензатора - работещ и стартиращ

При реализиране на други вериги - с един кондензатор - ще ви трябва редовен бутон, автоматична машина или превключвател за превключване.Всичко се свързва там просто.

Избор на кондензатори

Има доста сложна формула, чрез която е възможно да се изчисли точно необходимия капацитет, но е напълно възможно да се отхвърлят препоръките, получени от много експерименти:

  • работният кондензатор се взема от изчислението на 70-80 μF за 1 kW мощност на двигателя;
  • стартер - 2-3 пъти повече.

Работното напрежение на тези кондензатори трябва да бъде 1,5 пъти по-високо от мрежовото напрежение, тоест за мрежа от 220 волта приемаме мощности с работно напрежение 330 V и по-високо.И за да улесните стартирането, потърсете специален кондензатор за стартовата верига.Те имат думите Старт или Старт в своите маркировки, но можете да вземете обичайните.

Промяна на посоката на движение на двигателя

Ако след свързването на двигателя работи, но валът не се върти в необходимата ви посока, можете да промените тази посока.Това става чрез промяна на намотките на спомагателната намотка.Когато веригата беше сглобена, един от проводниците се подава към бутона, вторият е свързан към проводника от работната намотка и общият се изтегля.Тук трябва да се хвърлят проводниците.

Как всичко може да изглеждана практика